Pri vzdrževanju tovornjaka s ploščatimi postelji je treba zabeležiti naslednje točke:
1. Povezave med polnilnikom tovornjaka s ploščatimi tovornjaki ter cevi za sesanje in izpušne pline morajo biti tesne in neprepustne. Puščanje med izpušno cevjo in izpušno turbino bo znatno zmanjšalo učinkovitost polnilnika, kar bo povzročilo močno zvišanje temperature izpušnih plinov dizelskega motorja in poškodbe ventilov in polnilnika.
. Pred začetkom novega motorja je treba oljni filter za polnjenje in polnilnika napolniti s čistim motornim oljem, da se zagotovi mazanje ležajev polnilnika takoj, ko se začne dizelski motor. Oljni element oljnega filtra za polnjenje je treba zamenjati po 8.000 do 10.000 km vožnje.
3. Pred izklopom dizelskega motorja zaženite tovornjak s ploščami s hitrostjo v prostem teku 3 do 5 minut, da zmanjšate hitrost in temperaturo polnilnika. Spremljajte operacijski zvok polnilnika. Če se odkrije kakšna nepravilnost, je treba tovornjak za pregled zapreti. Če je rotor za polnjenje trd, vlepljen ali daje brusilni zvok, ga je treba poslati k usposobljeni servisni postaji za popravilo . 4. za tovornjake s ploščami, preverite odmik na gred Turbocharger Rotor in očistite morebitne prahu in ogljikove nahajališča iz ohišja turbine in rotorjev. V tem času odstranite turbopolnilnik iz dizelskega motorja in zamenjajte kovinsko tesnilo med izpušnimi cevmi turbopolnilnika. Mehansko odstranjevanje nahajališč iz komponent rotorja ni dovoljeno; Uporabite bencin ali druge čistilne tekočine, primerne za čiščenje aluminijastih delov.
5. Ne odstranjujte kompresorskih ključavnic na tovornjakih s ploščatimi ploščami, saj bo to motilo dinamično ravnovesje rotorja turbopolnilnika in povzročil poškodbe polnilnika.
6. Pri uporabi tovornjaka s ploščatimi postelji ne poškodujte ali deformiranja vrtljivih delov odstranjenega turbopolnilnika, saj bo to vplivalo na ravnovesje turbine s ploščatimi tovornjaki. Prav tako ne poškodujte nobenih gumijastih tesnil.
Vzdrževanje tovornjakov s ploščatimi posli
Priljubljeni izdelki
Polpriklopnik s cisterno za gorivo 50 CBM
3-osni polpriklopnik s cisterno za gorivo 50 CBM|Kitajska proizvajalec|Polprikolica s cisterno za gorivo Quote50 CBM,
4-osni težki tovorni polpriklopnik 70T
Ta 4-osni polpriklopnik z nizko tovorno-platformo je zasnovan posebej za scenarije težke-obremenitve 70 ton. Izdelan je
4-osni polpriklopnik z nizko posteljo
Ta 4-osni polpriklopnik z nizko posteljo je zasnovan posebej za scenarije, kot so gradnja posebne cestne
3-osni polpriklopnik z nizko posteljo 40 T
Ta nizko{0}}polpriklopnik-je zasnovan posebej za prevoz srednje in težke inženirske opreme ter težkih tovorov. Celotno
4-osna bočna prekucna prikolica
4-osni stranski{1}}vzvratni-polpriklopnik je prav tako izjemno pomembno transportno orodje v transportni industriji..
Bočna prekucna prikolica
4-osni bočni-vzvratni-polpriklopnik je prav tako izjemno pomembno transportno orodje v transportni industriji..
5-osni-polpriklopnik-cisterna-za smodnik.
5-osni polpriklopnik s cisterno za prah, konfiguracija: sprednje dvo-osno zračno vzmetenje, zadnje tri{12}}osno
4-osni polpriklopnik s cisterno za olje 50 M³ za hrano-
Ta 4-osni 50 m³ polpriklopnik s cisterno za-olje za živila-je namenska oprema, zasnovana posebej za-prevoz palmovega
25 m³ zadnja-polprikolica s cisterno prekucnikom-
Ta zadnji{0}}polpriklopnik-cisterna se uporablja predvsem za prevoz mestnega mulja, odplak in odpadkov iz kanalizacije.
2-osni 25-tonski polpriklopnik za ograjo
2-osni 25-tonski ograjni pol-polpriklopnik je zasnovan posebej za težki-prevoz, z notranjo efektivno prostornino 21,55
4-osni 50-tonski nizki tovorni polpriklopnik
4-osni 50-tonski nizki tovorni polpriklopnik je profesionalna transportna oprema, posebej zasnovana za prevoz težkega
4-osni 50-tonski ograjeni polpriklopnik
4-osni 50-tonski polpriklopnik za ograjo je profesionalna logistična oprema, posebej zasnovana za prevoz srednjega in